A série WQYTC2 de barramentos blindados de dissipa??o de calor densa e economia de energia é um novo produto de barramentos blindados de economia de materiais e energia, desenvolvido de forma independente e inovadora pela nossa empresa. Os indicadores de desempenho técnico deste produto atingem um nível avan?ado.

        A série WQYTC2 de barramentos blindados divide-se em dois modelos: WQYTC2-T (condutor de cobre) e WQYTC2-TL (condutor composto de cobre-alumínio). Com base na mesma estrutura, cada um tem as suas características: o condutor de cobre possui as vantagens de baixa resistividade, grande capacidade de corrente, condu??o térmica rápida, baixa raz?o de capacidade térmica e volume reduzido; o condutor composto de cobre-alumínio aproveita as vantagens do alumínio, que é leve e possui recursos abundantes, ao mesmo tempo que combina a fiabilidade elétrica do condutor de cobre. Devido ao design da sec??o do condutor ser maior, o aumento de temperatura é menor, reduzindo o stress gerado pela diferen?a nos coeficientes de expans?o entre o cobre e o alumínio, conferindo ao produto uma qualidade de excelente rela??o custo-benefício.

        A seguir, apresenta-se uma breve descri??o do desempenho técnico:

        1. Estrutura. O barramento blindado de dissipa??o de calor densa e economia de energia (doravante denominado "barramento blindado de economia de energia") possui uma estrutura de aletas de dissipa??o de calor tubulares em forma de U instaladas nas placas laterais, superando os estrangulamentos tecnológicos de equipamento e processo na liga??o das aletas tubulares em U às placas laterais. Isto aumentou a área de dissipa??o de calor das aletas em mais de 5 vezes, aproveitando ao máximo o espa?o efetivo das placas laterais e aumentando a área de dissipa??o. A área de dissipa??o é mais de 2,3 vezes superior à dos barramentos blindados comuns e mais de 1,7 vezes superior à dos barramentos com aletas de liga de alumínio. O grau de prote??o atinge IP66.

        2. Dissipa??o rápida e redu??o do aumento de temperatura. Devido à instala??o de aletas de dissipa??o tubulares em forma de U nas placas laterais, quando o barramento transporta corrente e ocorre um aumento de temperatura, surgindo uma diferen?a de temperatura ao redor, a cavidade tubular forma naturalmente um efeito de túnel de vento tipo chaminé na troca térmica do ar, aumentando assim a velocidade do fluxo de ar e melhorando substancialmente a eficiência da dissipa??o. Segundo os dados de teste da certifica??o 3C: para a sec??o de condutor de cobre do barramento blindado de economia de energia com corrente nominal de 5000A-4000A, a capacidade de corrente é de 2,5A/mm², com aumento de temperatura n?o superior a 60ºC; para 3150A-2000A, a capacidade de corrente é de 2,8A/mm², com aumento de temperatura n?o superior a 55ºC; para 1600A-630A, a capacidade de corrente é de 3,0A/mm², com aumento de temperatura n?o superior a 50ºC; para abaixo de 500A, a capacidade de corrente é de 3,3A/mm², com aumento de temperatura n?o superior a 37ºC. Comparado com os barramentos blindados de carca?a de liga de alumínio, o aumento de temperatura é reduzido em mais de 5ºC. Atinge os indicadores técnicos de desempenho de baixo aumento de temperatura e alta capacidade de corrente.

O condutor composto de cobre-alumínio tem um aumento de temperatura ainda menor: para 4000A-2500A, o aumento médio de temperatura é de cerca de 50ºC; para 2000A-1600A, cerca de 40ºC; para 1250A-630A, cerca de 35ºC; para abaixo de 630A, cerca de 30ºC.

        3. Baixo carbono e economia de energia. O design do barramento blindado de economia de energia é avan?ado. Ao definir aletas de dissipa??o tubulares em forma de U nas placas laterais, utiliza o efeito de chaminé para acelerar a velocidade do fluxo de ar de troca térmica dentro do tubo, melhorando grandemente a eficiência da dissipa??o. Comparado com os produtos tradicionais, supera o estrangulamento tecnológico da estrutura de dissipa??o de calor dos produtos de barramento blindado. Nas mesmas condi??es de sec??o, carga de corrente e ambiente, reduz o aumento de temperatura e a perda na linha, possuindo características de baixo aumento de temperatura, alta capacidade de corrente, economia de materiais e energia, volume reduzido e elevada rela??o custo-benefício.

        4. Alta resistência. O barramento blindado de economia de energia adota aletas de dissipa??o tubulares em forma de U, o que aumenta a resistência das placas laterais do barramento, melhora a capacidade de resistência à flex?o e tor??o do barramento, aumenta também a resistência geral do barramento blindado e reduz a frequência de ressonancia gerada pelo efeito eletromagnético no barramento.

        5. Alta resistência à corros?o. As placas laterais da carca?a do barramento blindado de economia de energia utilizam um tratamento de superfície com tecnologia de revestimento composto bimetálico de inibi??o de corros?o em fase gasosa (VCI) de alta resistência à corros?o, desenvolvido de forma independente. Esta tecnologia atinge um nível avan?ado, melhorando substancialmente a resistência à corros?o da carca?a do barramento blindado, alcan?ando um efeito anti-corros?o rápido e duradouro. Segundo os testes do Centro de Testes de Adaptabilidade Ambiental de Produtos Elétricos da Indústria Mecanica, o desempenho de resistência à corros?o do revestimento VCI de alta resistência é mais de 30 vezes superior ao da galvaniza??o a quente.

        6. Equilíbrio da indu??o eletromagnética entre o condutor de prote??o (PE) e as fases, atingindo uma reatancia menor. O barramento blindado de economia de energia utiliza a carca?a completa de liga de alumínio n?o magnética como condutor de prote??o (PE) para aterramento. Nos barramentos blindados tradicionais, o fio de terra de prote??o PE é colocado num dos lados internos do barramento; devido à indu??o eletromagnética, a corrente de falha induzida no fio de terra de prote??o é, segundo medi??es, 50% superior ao cálculo teórico. Além disso, a distancia entre os condutores trifásicos e o PE n?o é igual, nem o circuito, resultando num desequilíbrio trifásico grave em correntes de falha quando a linha é longa. Ao utilizar uma carca?a de material n?o magnético com boa condutividade elétrica, como a liga de alumínio, como fio de terra de prote??o, envolvendo os condutores em todos os lados, e estando o mais próximo possível dos barramentos trifásicos, consegue-se uma reatancia menor. Além disso, a distancia entre o fio de terra de prote??o e os barramentos trifásicos é igual, resultando em reatancia igual. Assim, tanto em falhas de curto-circuito fase-terra momentaneas quanto contínuas, este método de aterramento é superior à defini??o separada de um barramento PE. Por isso, a Comiss?o Eletrotécnica Internacional (IEC) publicou e recomenda a utiliza??o da carca?a como condutor de conex?o em barramentos blindados. Integrar a carca?a com o barramento PE também evita o fenómeno de má continuidade de aterramento devido a má contacto por corros?o a longo prazo na liga??o entre a carca?a e o PE. O método de utilizar a carca?a completa do barramento blindado de economia de energia como condutor de prote??o para aterramento apresenta desempenho elétrico e seguran?a superiores aos dos barramentos blindados com um condutor PE separado.